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汽车烧机油的原因有哪些?
首先应对发动机机油消耗建立正确的概念,只要发动机运转就会有机油消耗,正常的机油消耗是维持发动机运转所必须的,不会对发动机造成危害。
发动机正常的机油消耗主要是通过三个方面产生的,而这三方面消耗的机油都必须通过各种渠道进入气缸,并被燃烧后排入---,可见正常的机油消耗确实是被“烧”掉的。
“烧”机油与“烧”柴油一样,是非常正常的现象,只不过在发动机正常工作期间消耗的机油量远远低于燃油的消耗量而已。规定机油与燃油的消耗比应小于1%机油消耗的三条主要途径是:
1.进、排气门杆与气门导管之间的间隙,微量的机油必须透过气门油封,以避免气门在气门导管中卡死。
2.活塞与气缸壁之间的间隙,活塞环在上行过程---气缸壁上残存的润滑油膜带入燃烧室。
3.雾状机油微粒通过曲轴箱强制通风管路进入燃烧室。
虽然所有消耗的机油都是通过燃烧室燃烧后由排气系统排入---的,但如果发动机机油消耗量不超过标准要求,将不会影响整车的排放指标,也不会导致催化反应器失效或损坏,用户大可不必---。
润滑油的指标:
润滑油的指标可分为两大类:一是油品的理化性能指标,另一类是油品的应用性能指标。(主要介绍几个主要的理化指标)
a.颜色:润滑油的颜色与所有物质一样,都具有相应而固定的颜色,它与基础油的精制度及所加的添加剂有关。但在使用或贮存过程中则会因其氧化而变质,从而改变颜色,且变色程度与变质程度有关。如呈乳白色,则表示有水或气泡存在;颜色变深,则表示氧化变质或污染。
b.粘度:粘度是润滑油内摩擦阻力的程度,亦即内摩擦力的量度。通常将粘度分为动力粘度、运动粘度、相对粘度三种。
粘度是各种润滑油分类、分级、评定与选用及代用的主要指标。
动力粘度:动力粘度是液体在一定切应力---动时,其内摩擦力的量度。
相对粘度:相对粘度是采用不同的特定粘度计所测得的条件单位表示的粘度,一般有恩氏粘度,赛氏粘度,抗磨液压油代理,雷氏粘度三种表示方法。
运动粘度:运动粘度是液体在重力作用流动时,贵州抗磨液压油代理,其内摩擦力的量度。计量单位mm2/s;我国将润滑油的粘度按其大小分为20个等级,叫粘度等级。
汽车润滑油使用的误区有哪些
1、润滑油经常添加,不需要更换。
经常检查润滑油是可以的,但只加注不更换只能弥补缺油,不能完全弥补润滑油的性能损失。润滑油在使用过程中,由于污染、氧化等原因,会逐渐下降,同时会有一定的消耗而减少用量。
2.添加剂很有用
润滑油表示,真正的润滑油是具有多种发动机保护功能的成品。配方中已经含有多种添加剂,包括抗磨剂,润滑剂注意配方的平衡以---各种性能。利用。单独添加其他添加剂不仅不会为车辆提供额外的保护,云南抗磨液压油代理,而且还容易与油中的化学物质发生反应,导致油的整体性能下降。
3、当润滑油变黑时,就该换油了。
这种理解并不完整。对于没有添加静音分散剂的润滑油,颜色变深确实是油品变质---的标志,陕西抗磨液压油代理,但现代汽车使用的润滑油往往添加了静音分解剂。
4、多加润滑油
润滑油量应在量油尺上下标记之间检查。因为太多的润滑油会从气缸和活塞之间的空间泄漏到燃烧室中并燃烧而形成积碳。这些积炭会增加发动机的压缩比,增加撞击倾向;气缸内积炭呈红热状,容易引起早燃。其次,润滑油过多会增加曲轴连杆的拍打阻力,增加油耗。
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